Le but ce cette page est de vous proposer une méthode générale pour le réglage de suspensions. L'idée principale est la suivante : toujours s'occuper de la précontrainte en premier, qui permet de modifier la position de la moto, et seulement après l'hydraulique, règlant sa dynamique. Voici la démarche :
1 ) Afin d'avoir une base de travail saine, placez les réglages d'hydraulique en position 'sport' si on dispose de la revue technique, ou a mi-réglage si on ne l'a pas. Ne surtout pas partir avec les trucs réglés à fond, on risque de se faire surprendre et de se mettre au tas. Et il faut mieux une suspension pas trop freinée qui pompe qu'une trop freinée, où les roues risquent de quitter le sol.
2 ) On attaque le réglage à proprement parler par la précharge, en statique. On vérifie qu'entre la moto 'roues décollées du sol' et avec le pilote dessus on a bien 1/3 de la course totale d'enfoncement (histoire de se laisser une marge de débattement en détente et en compression pour de pas risquer d'arriver en butée dans un sens comme dans l'autre...La marge en compression est le double de celle en détente.)
3 ) Place ensuite au réglage dynamique. On place les rislan sur les tiges d'amortisseur, et on part en roulage, pour un tour ou deux. Retour au stand, on vérifie que les Rislan sont quasi en bas (ou en haut sur une fourche non inversée). Trop haut, ça veut dire qu'on n'utilise pas toute la course donc qu'on risque de 'taper' à la détente. Tout en bas...on a 'tapé' à la compression.
4 ) Une fois que ces réglages sont faits, on doit avoir un comportement plutot sain, qu'il faut effectivement peaufiner avec le tableau fourni juste en dessous: là ça peut être subjectif, dépendant du style de pilotage, de la façon de rentrer en courbe, etc.
Problèmes fourche
Problème : La moto tape sur les bosses en ligne droite et lors des freinages
Cause :
- La fourche est trop dure, soit en ressort, soit en hydraulique
- La fourche est trop souple et arrive en butée
Remède :
- Détendre la précontrainte ou/et desserrer la compression
- Durcir la précontrainte et / ou resserer la compression
Problème : La moto louvoie à haute vitesse
Cause :
- La fourche est en butée de détente
Remède :
- Desserrer la precontrainte pour donner de la course morte
Problème : La moto guidonne
Cause :
- La fourche n'est pas assez vive pour absorber les inégalités répétées
Remède :
- Desserer la détente
1 ) Afin d'avoir une base de travail saine, placez les réglages d'hydraulique en position 'sport' si on dispose de la revue technique, ou a mi-réglage si on ne l'a pas. Ne surtout pas partir avec les trucs réglés à fond, on risque de se faire surprendre et de se mettre au tas. Et il faut mieux une suspension pas trop freinée qui pompe qu'une trop freinée, où les roues risquent de quitter le sol.
2 ) On attaque le réglage à proprement parler par la précharge, en statique. On vérifie qu'entre la moto 'roues décollées du sol' et avec le pilote dessus on a bien 1/3 de la course totale d'enfoncement (histoire de se laisser une marge de débattement en détente et en compression pour de pas risquer d'arriver en butée dans un sens comme dans l'autre...La marge en compression est le double de celle en détente.)
3 ) Place ensuite au réglage dynamique. On place les rislan sur les tiges d'amortisseur, et on part en roulage, pour un tour ou deux. Retour au stand, on vérifie que les Rislan sont quasi en bas (ou en haut sur une fourche non inversée). Trop haut, ça veut dire qu'on n'utilise pas toute la course donc qu'on risque de 'taper' à la détente. Tout en bas...on a 'tapé' à la compression.
4 ) Une fois que ces réglages sont faits, on doit avoir un comportement plutot sain, qu'il faut effectivement peaufiner avec le tableau fourni juste en dessous: là ça peut être subjectif, dépendant du style de pilotage, de la façon de rentrer en courbe, etc.
Problèmes fourche
Problème : La moto tape sur les bosses en ligne droite et lors des freinages
Cause :
- La fourche est trop dure, soit en ressort, soit en hydraulique
- La fourche est trop souple et arrive en butée
Remède :
- Détendre la précontrainte ou/et desserrer la compression
- Durcir la précontrainte et / ou resserer la compression
Problème : La moto louvoie à haute vitesse
Cause :
- La fourche est en butée de détente
Remède :
- Desserrer la precontrainte pour donner de la course morte
Problème : La moto guidonne
Cause :
- La fourche n'est pas assez vive pour absorber les inégalités répétées
Remède :
- Desserer la détente
